Bouwverslag Jakovlev – 11.

 

Al enige tijd kriebelde mijn vingers. Er moest weer iets gebouwd gaan worden.

Na een hele dag met de muis eentjes en nullen rond te zitten schuiven wil je ook wel eens iets “doen”. En dan maar meteen iets “moois”, als het even kan op schaal. Je moet de lat niet te laag leggen, er moet ook uitdaging in zitten.

In een FMT magazine van een aantal jaren terug staat een verslag van de Graupner ARF Yak-11. Na dit gelezen te hebben was de keuze gemaakt.

 

Enkele feiten:

 

 

Yakovlev  11

Les- en trainingtoestel (gebaseerd op de Yak-3 fighter)

Eerste vlucht:

10 november 1945

Spanweidte:

9,40 m

Lengte:

8,50 m

Hoogte:

3,28 m

Motor:

Chvetsov ASh-21, 7 cilinder stermotor, goed voor maximaal 570 pk

Kruissnelheid:

370 Km/u

Topsnelheid:

465 Km/u

Plafond:

7.100 m

Klimsnelheid:

8,1 m/sec.

 

d-fjii 2012 01

 

De Yak-11 werd in Tsjecho-Slowakije in licentie gebouwd als Let C-11.

 

Op zoek naar tekeningen. Dokter Google heeft voor elk middel wel een kwaal, dus de toverdoos aangestoken.

Hum, niet zo simpel.

Na gruwelijk veel googelen kwam ik terecht in een draadje op rc universe waarin een Amerikaanse modelbouwer, Chad Veich, met een 1 op 4,5 Yak bezig is. Een goed doordachte constructie, netjes getekend in AutoCAD.

Na wat heen en weer mailen en de belofte dat ik ze aan niemand verder zou geven heb ik zijn tekeningen gekregen en heb die geschaald naar een voor mij beter vervoerbare 1 op 5.

Ook behoorlijk wat aanpassingen gedaan omdat we hier nu eenmaal met hout in metrische maten werken en voor de motor en het landingsgestel.

Bij en schaal model past geen uitstekende uitlaat daar waar hij bij het prototype ook niet zit.

Meteen een nieuwe uitdaging er bij. Welke motor past er helemaal in?!

 

image004

 

De 7 cilinder wordt het. Inhoud 35 cc. Oh zo mooi. Bijna te mooi om te gebruiken.

 

image006

 

Zie hier, een vliegtuig in wording.

Stapeltje hout. Ribben en spanten geprint. Het feest kan beginnen.

 

image008

 

Het eerste hout werd eind april 2012 onder handen genomen.

 

image010

 

Zo, de eerste vleugel “klaar”.

 

image012

 

Na nog wat uurtjes zagen en snijden begint de stapel aardig te groeien.

 

image014

 

Tijd om de passingen zo hier en daar te controleren.

Begint al ergens op te lijken.

 

image016

 

1-7-12

Het is al weer even geleden dat ik aan het bouwen was. Voorzichtig beginnen dus.

Voor de verandering aan de achterkant. Stabilisator en hoogteroer in de lijm.

 

image018

 

Ook het tweede hoogteroer, keurig uitgelijnd.

 

image020

 

Een hulpstuk. Een bankje om de stabilo recht te houden.

 

image022

 

Beplanking er op, voorlijst in de lijm en de tipblokken uitgezaagd.

Het eerste deel van het hoogteroer al op maat geschuurd.

 

image024

 

Onderkant ook beplaat en de tips eraan gelijmd.

 

image026

 

Past aardig.

 

image028

 

Even de zaak een beetje in de goede richting geschuurd.

 

DSCF1350b

 

Gap seals erop.

Voor nu goed genoeg. De trimvlakken komen later wel op maat.

 

Volgende stap een vleugelhelft.

 

Beschrijving: Beschrijving: Beschrijving: Beschrijving: DSCF1309

 

De meeste ribben van vleugel één opgezet.

Een paar pond ijzer (met dank aan David) er tegenaan gegooid om de zaak in het gareel te houden.

Uitmeten en aftekenen op het werkblad.

 

DSCF1329

 

De kern van de vleugel op het werkblad vastgezet met een druppeltje secondenlijm.

Extra versteviging voor het onderstel zit al op de ribben geplakt.

 

Beschrijving: Beschrijving: Beschrijving: Beschrijving: DSCF1311

 

De voorlijst nat gemaakt en op zijn plek gezet met de gewichten.

Passen en meten om de rail voor de retrackt er goed in te zetten.

Het staat een beetje slordig als het wiel er half uit zou hangen en nu kan ik er nog goed bij.

 

DSCF1331

 

Web shears plakken, voorlijst plakken en de achterliggers erop.

Een nachtje laten drogen en bij de volgende gtst kan het indekken beginnen.

 

DSCF1332

 

De rondingen extra aandrukken met behulp van de zandzakken.

 

DSCF1333

 

De sterke welving bij de wortel in bedwang gehouden met wat extra kilootjes.

 

image044

 

Ontdaan van gewicht en spelden lijkt het al iets.

 

image046

 

Toch niet wat het zou moeten zijn.

Te veel afwijking ten opzichte van de tekening.

Dat moet beter.

 

November 2012. Met de AutoCAD tekening op de USB stick naar FabLab.

 

image048

 

Ben je belasert? Ja dus.

 

image050

 

Jan-Hein doet het voor een MBF vriendenprijs.

 

image052

 

De lastige stukken en delen die essentieel zijn voor de vorm lekker laten snijden .

Daar kan ik met het mes niet tegenop.

 

image054

 

Opnieuw. Het hart van de vleugel.

 

image056

 

En dit past allemaal net iets beter dan mijn handsnijwerk.

 

image058

 

Voorlijst nat gemaakt en op zijn plek gedwongen.

 

image060

 

Beplanking erop en nu een nachtje of wat laten drogen.

 

Zo, de bovenkant zit dicht.

De hulpstukken op het werkblad gelijmd en de vleugel op zijn kop voor het inwendige.

 

image062

 

Een paar stukjes triplex om de box voor de dihedral brace kompleet te maken.

Om de retract te bevestigen een paar stevige latten gemaakt.

 

image064

 

De pootjes heb ik nog niet dus wat creatief passen en meten.

Moet kunnen.

 

image066

 

Tijd om de achterkant van de vleugel onder handen te nemen.

Het “flapruim” in de lijm. En weer wachten tot het droog is.

Tijd dus om al aan het hang en sluitwerk te werken.

 

image068

 

Een beetje zagen en vijlen en het resultaat is volgens tekening.

Moet dus goed zijn.

 

image070

 

Een flap in wording.

Ook maar het begin gemaakt voor de aileron (nog net zichtbaar).

 

image074

 

De flap op zijn plaats en even kijken hoe dat werkt.

 

image076

 

Aileron servo op zijn plaats gezet.

Aileron eraan en even “testen” om te zien of de scharnierpunten op de juiste plek zitten.

En lijmen die handel.

 

Deze vleugelhelft aan de kant om de volgende op te zetten.

De onderkant maak ik pas dicht als ik de wielpootjes heb uitgelijnd en vastgezet.

 

image078

 

Inderdaad, meer van hetzelfde alleen andersom.

 

image080

 

Dus wat stappen weg gelaten.

 

image082

 

 Wat hulpjes om de zaak te fixeren. Hier ook de aileron servo al gemonteerd.

 

 image084

 

De wielpootjes zijn binnen. Even kijken hoe dat staat.

De vleugeldelen tegen elkaar, wielen er aan en de retracts met klemmen vastgezet.

Ziet er wel gaaf uit.

 

 

Een paar servo trays snijden.

 

 

Dit gaat de fuse box worden.

 

 

Een klodder lijm er tussen en met de nodige klemmen en gewichten de zaak in bedwang houden.

 

 

De gaten voor de vleugelpennen uitlijnen.

 

 

En het achterdeel van de romp opgezet.

We zullen er eens wat model in gaan brengen.

 

 

Spantjes, latjes.

           

 

Beetje schuren.

 

En er komt model aan.

 

 

 

 

Weer een beetje plakken.

Één zijkant dicht en begin gemaakt met de fearing.

 

 

Rest van de bovenkant ook dicht. Pauze. Wachten tot de lijm droog is.

 

 

En nog meer plakwerk.

 

 

Gelukkig heb ik een extra doosje spelden.

 

 

Ok. De voorkant zit zover dicht.

Tijd om de achterkant onder handen te nemen.

 

 

Nu mag de stabilo worden vastgezet en het ruwbouw kielvlak gemonteerd.

 

 

De voorlijst van het kielvlak in model geschuurd en aan het bovendek begonnen.

De servo voor het hoogteroer heeft zijn plaatsje al gevonden.

 

 

De tip van het kielvlak is nu ook gelijmd en in model geschuurd.

Beplanking van het bovendek grof uitgesneden en goed nat gemaakt vastgespeld om in model te komen.

 

 

Bovendek gelijmd en staartstuk onder handen genomen.

Rudder wordt passend gemaakt.

 

 

Een buizenframe. Hoe laat je dat overkomen.

Een zakje saté prikkers biedt uitkomst.

De dunste die ik kan vinden waren helaas te dik dus in de “draaibank” en ongeveer een millimeter “afdraaien” met schuurpapier.

Een lastige en tijdrovende klus. Te hard knijpen draait het stokje op, verbrandt je vingers en trekt de vezels uit elkaar.

Gelukkig zitten er wel 100 in een pakje dus moet ik makkelijk de ruim 6 meter nodige “buizen” over kunnen houden.

 

 

De eerste 2,5 meter opgelijmd. Nog maar iets meer dan 3,5 meter te gaan.

 

 

 

En er komt meer………….