Brabantse Luchtvaart Club
(En wat we natuurlijk allemaal al lang weten.)
Tijdens het bouwen een deukje opgelopen? Geen nood. Maak de plek goed nat en zet de strijkbout erop. Het koken van het water voert de druk genoeg op om het hout weer in zijn vorm te krijgen.
Een variant is water injecteren met een injectienaald. Werkt ook, maar meestal is de strijkbout-methode al voldoende.
Balsa plamuur is vaak erg wit. Meng wat vocht uit een gebruikt theezakje door de plamuur om een meer natuurlijke balsakleur te krijgen.
Na het inkorten van een nylon schroef pakt de draad soms slecht. Draai hem even door een ouderwetse puntenslijper — daarna draait hij veel makkelijker in.
Druppel voorzichtig dunne secondelijm in getapte schroefdraad. Laat uitharden en tap daarna opnieuw na. Resultaat: een veel steviger schroefgat.
Gebruik een afgeknipt roerstaafje als gootje om de lijm netjes in het gat te laten lopen.
Teken een middenlijn op het scharnier zodat je ziet of het aan beide zijden even ver in de sleuf zit.
Prik eventueel een speld door het midden zodat het scharnier niet te ver kan doorschuiven.
Bouw een stukje triplex in op het zwaartepunt en schroef daar tijdelijk een haakje in. Zo controleer je niet alleen het zwaartepunt, maar zie je ook direct of één vleugel zwaarder is.
Vul een plastic zak voor 2/3 met zand en leg deze op de beplanking. Dit drukt egaal aan en voorkomt veel speldenwerk.
Een oude creditcard of pasje is een perfect en goedkoop plamuurmes.
Belangrijker dan een perfecte romp is dat vleugel en stabilo goed uitgelijnd zijn ten opzichte van de middellijn.
Gebruik een niet-rekkend draadje met een schuivend tape-merkje om beide tips exact te vergelijken en verschillen weg te werken.
Is het tuitje verstopt? Leg het een uur in een afgesloten potje met aceton. De lijm wordt zacht en kan eenvoudig verwijderd worden.
Het draaipunt van de rudderhorn moet exact boven het scharnierpunt staan. De servohevel en rudderhorn vormen idealiter een perfecte rechthoek.
Quicklink verder naar buiten op servohevel, of dichter naar het draaipunt bij het stuurvlak.
Quicklink dichter bij servo-as, of verder naar buiten bij het stuurvlak.
Zet eerst de servo in neutrale stand. Draai bij een dubbele hevel 180° indien nodig, of bij een 4-armige hevel in stappen van 90°.
Een servo wordt geleverd met rubbertjes en busjes die in die rubbertjes gedrukt moeten worden. Ons gebeurd dat natuurlijk nooit maar er zijn mensen die deze busjes verkeerd inzetten omdat ze eigenlijk niet weten hoe het wel moet. Vandaar deze tip.
De busjes hebben –zoals op deze foto te zien is- aan één kant een platte “rand”. Deze is er voor een groter draagvlak en zo te voorkomen dat de bus in het hout wordt gedraaid. Op foto 1 wijst de punt van de schroevendraaier naar de busjes die verkeerd ingezet zijn. Als nu het schroefje in het hout wordt gedraaid zal de scherpe rand de bus in het hout drukken en beschadigen. Door trillingen kan het busje nog dieper in het hout komen zitten en voor gevaarlijke situaties zorgen. Op foto 2 zitten de busjes goed. Het busje zal nu niet het hout in worden getrokken en goed vast komen en blijven zitten.
Oorzaken: servo tandwielen, schroefdraad of te ruime gaten in rudderhorns.
Gebruik borgmoertjes op vorkjes en vervang slecht passende rudderhorns.
Stap je over van 2-blads naar 3-blads?
Verminder diameter én spoed met 1.
Bijvoorbeeld: 15x8 → 14x7.
Hang de drukslang tijdens het tanken in een glazen potje. Overtollige brandstof kun je zo hergebruiken (wel filteren).
Vliegt het toestel naar je toe? Stuur dan naar de laagste vleugeltip. De stick wijst naar de hangende tip — en het toestel komt weer vlak.
Vind je dit lastig? Draai zelf een kwartslag. Je landing wordt weer een normale dwarslanding.